DE SOLEX 5000
JANUARI 1971
Na een verkoop daling van de Solex 3800 in 1970 besloten the directeuren
van Courbevoie in een verjonging van het programma en creëerde de Solex
5000.
"Vader en zoon gingen akkoord. Maar wellicht niet om dezelfde redenen
".
"De Solex 5000 brengt een einde aan de hartverscheurende strijd van
generaties: de strijd van twee wielen.".
Zachte strijdkreten, maar mei 1968 in niet ver terug. De advertenties
voor de 5000 zijn gecentreerd rond de overeenkomst tussen ouders en kinderen
voor de keuze van de 5000. Een ommekeer als SINFAC model.
Een foto gemaakt op Place du Tertre in Montmartre.
De fotograaf toont de nieuwste twee Solex 5000 modellen in de kleur geel
en blauw aan de zijde van een schilder en een bekende dorpsagent van de
Montmartre gemeenschap.
Jacques Delarue, overleden in 1998, genaamd “Anatole”, a mengelling van
modern en traditioneel.
De Solex 5000 doet denken aan:
- de Soubitez koplamp van de Solex Flash geïntegreerd in het stuur en
de kunststof “Solex” bumper aan de achterzijde van de bagage drager.
- van de Solex 3800 Super De Luxe de witte brandstoftank en vliegwiel
kap.
De specificatie van de Solex 5000:
- een frame met hetzelfde concept als dat van de Solex 3800 maar voorzien
met kleinere wielen (2 x 16 Zwart/wit Michelin, Dunlop van Volbert banden.
Michelin gaat later over naar dezelfde banden maar dan enkel zwart.)
- Leverbaar in vier kleuren: sneeuw wit, azuur blauw, oranje en citroen
geel.
- Het gereedschapkistje is niet langer aan de achterzijde van de bagagedrager.
Het is aangebracht onder de zitting.
- De motor is dezelfde al de 3800. Het heffen van de motor door middel
van een hefboom met een zwarte plastic bal op het einde.
- valbeugel gemaakt van roest vrij staal.
- het gewicht: 28 kg Prijs in 1971: 529 Franse Frank
Presentatie van drie Solex 5000’s geel, blauw en oranje. Foto’s gemaakt aan de oever van de Seine rivier te Parijs
De Solex 5000 werd gemaakt in verschillende fabrieken:
- bij SINFAC te Courbevoie
(Hauts de Seine)
(Nieuwe Industriële vereniging voor het maken van Auto’s en fietsen)
- bij SEMI te Macon
(Saone & Loire)
- bij Motobecane te Saint-Quentin
(Aisne).
De Solex 5000 werd verkocht vanaf januari 1971 tot maart 1978 :
Maand Jaar | Motor nummer | Prijs |
Januari 1971 | 7.000.002 | 529 F |
Januari 1972 | 7.079.595 | |
Januari 1973 | 7.117.674 | 599 F |
Januari 1974 | 7.155.661 | 637 F |
Januari 1975 | 7.224.292 | 784 F |
Toevoeging, we weten dat Motobecane de 5000’s produceerde te Saint-Quentin aan het einde van 1977 tot begin
1978 gebruikmakend van de 9,000,000 serie nummers. Enkel van de laatste export modellen had "Motobecane” transfers aan beide zijden van het frame.
( Sources: Bron: Franck MENERET, Maxime MICHAUD )
Eén die veilig kan zeggen dat er ongeveer 300,000 Solex 5000 ’s
zijn geproduceerd.
SOLEX 5000 DOCUMENTEN
SOLEX 5000 ADVERTENTIES
De PLI-SOLEX (De VOUW-SOLEX )
De vouw versie van de 5000 begon in 1974, met zijn verkoop prijs van 529 F in die tijd.
Een raming van het aantal exemplaren van 4000, enkel een kleur bekend als oranje, een komende van SINFAC toont een blauwe.
Specificatie vergelijking met de traditionele 5000:
- Soubitez koplamp ontleent van de Solex Tenor.
- verwijderbare stuur en zadel gebruikmakend van een snel sluit mechanisme.
- onafhankelijk motor montage.
- vouw frame.
- draai grepen op het stuur ontleent van een concurrent in die tijd, de
een aan de rechterzijde verwijderbaar, te verwijderen als een deel van
de motor montage.
DE SOLEX 5000 TE VERSAILLES
DE SOLEX 5000 BESTEMD VOOR DE NEDERLANDSE MARKT
Een versie van de 5000 bestemd voor de Nederlandse markt gemaakt en gemaakt
en verspreidt door Pantin & Saint-Quentin.
12 x 2 banden door Hutchinson & Vredestein
3800 motor snelheid afgesteld op 20 km/h.
DE SOLEX 5000 IN DE WERELD
Model behorend tot een Amerikaanse verzamelaar
Model behorend tot een Japanse verzamelaar
Model behorend tot een verzamelaar uit Quebec
Québec je me souviens
Ik herinner me Quebec
FOTO’S SOLEX 5000 MUSEUM
1946-2006 60 JAAR BESTAAN VAN SOLEX IN BEAUVAIS (FRANKRIJK)